BYD chơi lớn: Cam kết bồi thường mọi thiệt hại nếu công nghệ lái xe thông minh gây tai nạn

Trong một động thái đầy táo bạo nhằm khẳng định chất lượng công nghệ, hãng xe BYD thông báo sẽ triển khai chương trình bảo hiểm đặc biệt dành cho khách hàng sử dụng các hệ thống hỗ trợ lái xe tân tiến của hãng, bao gồm God's Eye A, God's Eye B và God's Eye 5.0. Theo đó, người dùng sẽ được bảo vệ toàn diện trong vòng một năm nếu chẳng may xảy ra va chạm trong quá trình kích hoạt chức năng dẫn đường trong đô thị, với điều kiện việc vận hành tuân thủ đúng các quy tắc mà hệ thống đề ra.

Đại diện BYD làm rõ, khoản bồi thường từ phía công ty sẽ bao phủ toàn bộ các thiệt hại kinh tế trực tiếp phát sinh từ vụ tai nạn. Các danh mục được chi trả bao gồm chi phí sửa chữa phương tiện, các tổn thất về mặt tài sản của bên thứ ba, và thậm chí là cả trách nhiệm pháp lý liên quan đến thương tích cá nhân. Điểm khác biệt cốt lõi giúp chương trình của BYD vượt trội so với các gói bảo hiểm hỗ trợ lái xe truyền thống trên thị trường là chính sách này hoàn toàn miễn phí. Đồng thời, hãng cam kết không giới hạn hạn mức bồi thường tối đa và đảm bảo việc đền bù này không gây ảnh hưởng tiêu cực đến phí bảo hiểm trong tương lai của khách hàng.

Chiêu thức cam kết đầy mạnh mẽ này thực chất đã từng mang lại quả ngọt cho BYD. Hãng tiết lộ, sau khi áp dụng chính sách đảm bảo an toàn tương tự cho tính năng đỗ xe thông minh vào năm 2025, tỷ lệ người dùng sử dụng chức năng này đã tăng vọt từ 21% lên đến 93%, trong khi tỷ lệ xảy ra sự cố vẫn duy trì ở mức gần như bằng không. Do đó, các chuyên gia phân tích nhận định quyết định đền tiền trực tiếp lần này của BYD tiếp tục phản ánh chiến lược trọng tâm nhằm củng cố niềm tin nơi người tiêu dùng, đồng thời nâng cao trách nhiệm an toàn khi các hệ thống lái xe thông minh ngày càng phổ biến.

Quyết định đột phá của BYD xuất hiện ngay giữa bối cảnh cuộc đua công nghệ hỗ trợ lái giữa các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt. Các thương hiệu lớn đang không ngừng đẩy mạnh việc tích hợp các hệ thống lái thông minh vốn xa xỉ xuống các dòng xe thuộc phân khúc giá thấp nhằm tiếp cận thị trường đại chúng. Dù hiện tại BYD vẫn chưa cung cấp ra thị trường công nghệ tự lái hoàn toàn, hãng đã lên kế hoạch dài hạn nhằm phủ sóng hệ thống hỗ trợ lái xe bán tự động trên mọi mẫu xe được mở bán tại Trung Quốc.

Để hiện thực hóa tham vọng này, BYD chính thức thông báo mọi dòng xe của hãng đều có thể tùy chọn trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe bằng laser God's Eye B với mức giá cực kỳ cạnh tranh là 12.000 tệ (tương đương 1.670 USD). Đây là một bước đi chiến lược nằm trong nỗ lực mở rộng quy mô áp dụng công nghệ thông minh của tập đoàn.

Bên cạnh đó, vị thế công nghệ của BYD còn được củng cố bằng việc ra mắt chip lái xe tự hành 4 nm tự phát triển đầu tiên của Trung Quốc mang tên Xuanji A3. Sức mạnh của dòng chip này cực kỳ đáng gờm khi sở hữu năng lực xử lý lên tới hơn 2.100 TOPS sức mạnh tính toán kết hợp thông qua cấu trúc kiến trúc ba chip độc đáo. Chủ tịch BYD, ông Vương Truyền Phúc, khẳng định tập đoàn sẽ tiếp tục đổ nguồn vốn đầu tư mạnh mẽ vào các công nghệ lái thông minh, hướng tới đích đến dài hạn là giảm thiểu tối đa tai nạn giao thông và cải thiện toàn diện an toàn đường bộ.

Đây là một sự thay đổi mang tính cách mạng đối với BYD. Trước đó vào năm 2025, dù hãng đã trang bị hệ thống God’s Eye như một tính năng tiêu chuẩn trên hầu hết sản phẩm của mình, nhưng công nghệ này lại bị phân cấp khá rõ rệt. Ở giai đoạn đầu đó, các mẫu xe giá rẻ, bình dân chỉ được tiếp cận với hệ thống điều khiển hành trình cơ bản trên đường cao tốc, trong khi hệ thống định vị đô thị thông minh và cao cấp hơn thì hoàn toàn bị độc quyền trên các dòng xe đắt tiền. Với chính sách bồi thường và hạ giá thành tùy chọn mới, BYD đang chứng minh quyết tâm xóa bỏ rào cản để mọi khách hàng đều được tiếp cận công nghệ an toàn.