Các dự án BOT hiện nay hầu hết nằm trên trục đường quốc lộ độc đạo, người dân không có quyền lựa chọn. BOT trở thành độc quyền, chủ đầu tư tìm mọi cách thu lợi nhuận còn người dân thì è cổ đóng phí.

Liên quan đến việc Công ty cổ phần BOT Cầu Việt Trì-nhà đầu tư xây dựng cầu Việt Trì mới (cầu Hạc Trì) tại tỉnh Phú Thọ “dọa” đóng cầu Hạc Trì vì không được bảo vệ lợi ích, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đơn vị thu phí cầu Hạc Trì không được phép tự ý dừng thu phí.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết sẽ giám sát thu phí, chống thất thu tại Quốc lộ 5, bắt đầu từ ngày 15 -24.8.

Bằng thủ đoạn không giao cuống vé cho lái xe qua trạm kiểm soát, thu tiền thấp hơn chuẩn phí Nhà nước quy định, hàng chục tỷ của Nhà nước thất thoát từ trạm thu phí QL5, chui vào túi nhân viên 1 tháng.

Để ngăn chặn tình trạng xe né trạm thu phí, cơ quan chức năng đã cho dựng rào chắn ngăn các tuyến đường nhánh trong khu dân cư. Rào chắn chỉ cao 1,65m khiến nhiều ô tô của chính người dân trong xã cũng không đi được, phải vòng ra quốc lộ, qua trạm thu phí...

Trước việc tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ bị phát hiện thu chênh 700 triệu đồng/ngày, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, đang giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam lập báo cáo để bộ có phương án xử lý. Còn lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, với mức thu như trên, tuyến đường sẽ phải điều chỉnh lại thời gian thu phí.

Với số tiền chênh lệch bị phát hiện lên đến 700 triệu đồng/ngày so với số liệu báo cáo của nhà đầu tư cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, nhiều ý kiến cho rằng, đang có lợi ích nhóm ở đây. Cần chuyển hồ sơ vụ việc cho cơ quan công an làm rõ các cá nhân vi phạm, bao che.

Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc (VEC) vừa có kiến nghị xóa bỏ trạm thu phí Đại Xuyên thuộc dự án đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình vì những bất cập trong khai thác.

Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải lấy ý kiến từ phía các bộ, ngành để công bố lộ trình điều chỉnh phí BOT trong tháng 8.

Nếu đơn vị tổ chức thu phí đường bộ không chấp hành yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về việc triển khai các giải pháp để khắc phục ùn tắc giao thông tại khu vực trạm thu phí sẽ bị phạt từ 50-70 triệu đồng.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa phát đi thông báo chính thức về việc chưa điều chỉnh mức phí trên tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Chỉ thi công hơn 56km đường trên QL19 nhưng Công ty TNHH BOT 36.71 (Tổng Công ty 36- Bộ Quốc phòng) đã đặt 2 trạm thu phí với mức thu thấp nhất là 35 nghìn đồng/lượt xe, khiến nhiều người tham gia giao thông vô cùng bức xúc.

Thu phí gây ùn tắc giao thông nếu không chấp hành yêu cầu triển khai khắc phục bị phạt từ 50-70 triệu đồng.

“Có tuyến đường BOT nhà đầu tư nói 1 ngày thu 1 tỷ đồng tiền phí nhưng dư luận phản ánh là thực tế số tiền tới 3 - 4 tỷ đồng. Mức chênh rất khủng khiếp. Chúng tôi ủng hộ việc công khai, làm rõ, dù chỉ kiểm chứng được 1 vài trạm cũng sẽ thay đổi lớn lắm” – Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Lê Mạnh Hà nói.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang chính thức thu phí hoàn vốn đầu tư kể từ 0 giờ ngày 25/5.

Một trong 3 thành viên góp vốn vào dự án đầu tư, nâng cấp đường Pháp Vân - Cầu Giẽ đưa ra nhiều đề xuất nhằm được minh bạch hóa quá trình thu chi nhưng liên tục bị bác bỏ.

Liên quan đến quan điểm của lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải về mức phí tại các trạm thu phí BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) của Việt Nam đang thấp nhất khu vực Đông Nam Á, theo các chuyên gia kinh tế và Hiệp hội Vận tải, sự so sánh đó là khập khiễng...

Nhiều người dân bức xúc việc thu phí dự án BOT mở rộng quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ-Phụng Hiệp quá cao và dải phân cách giữa 2 làn đường bố trí không hợp lý. Dân không có nhu cầu qua trạm cũng bị thu phí.