Boeing biết hệ thống an toàn 737 MAX trục trặc từ năm 2017

"Vào năm 2017, vài tháng trước khi Boeing 737 bắt đầu được bàn giao, các kỹ sư của Boeing xác định phần mềm hệ thống hiển thị 737 MAX không đáp ứng chính xác các yêu cầu cảnh báo lỗi của góc tấn (AOA)", nhà sản xuất máy bay Boeing cho biết trong thông báo hôm 5/5.

"Phần mềm bàn giao cho Boeing giúp kết nối đèn báo lỗi góc tấn với đồng hồ hiển thị góc tấn, vốn là tính năng tùy chọn. Vì vậy, phần mềm chỉ kích hoạt đèn báo lỗi khi hãng hàng không chọn giải pháp lắp đặt đồng hồ hiển thị góc tấn", thông báo cho biết thêm.

Tháng 10/2018, chiếc Boeing 737 MAX của hãng hàng không Indonesia Lion Air đâm xuống biển khiến 189 người thiệt mạng. Tháng 3/2019, một máy bay Boeing tương tự của Ethiopian Airlines rơi 6 phút sau khi cất cánh khiến 157 người thiệt mạng. Cả Lion Air và Ethiopian Airlines đều không lắp đặt thêm đồng hồ hiển thị góc tấn bởi chúng không phải là yêu cầu bắt buộc theo quy định của cơ quan quản lý hàng không.

Một đánh giá của Boeing "xác định việc thiếu đèn báo lỗi góc tấn không ảnh hưởng xấu đến an toàn hoặc hoạt động của máy bay", đưa tới kết luận rằng "chức năng hiện có được chấp nhận cho đến khi đèn báo và đồng hồ có thể bị xóa bỏ trong bản cập nhật phần mềm hệ thống hiển thị theo kế hoạch kế tiếp". "Lãnh đạo cấp cao của công ty cấp cao không tham gia quá trình đánh giá và chỉ biết được vấn đề này sau tai nạn của Lion Air", Boeing cho hay.

Đồng hồ hiển thị góc tấn sai có thể đóng vai trò trong cả hai tai nạn chết người, khiến hệ thống chống thất tốc của 737 MAX không kích hoạt khi cần thiết và đẩy mũi máy bay chúc xuống ngay cả khi phi công vật lộn để duy trì độ cao. Toàn bộ phi đội 737 MAX của Boeing đã bị ngừng bay sau tai nạn của Ethiopian Airlines, trong khi nhà điều tra đang nghiên cứu các sự cố và kỹ sư nghiên cứu các giải pháp.

Theo Huyền Lê  (VnExpress.net)