-
Đoàn Quân đội Lào tham gia diễu binh: Rất xúc động khi tiếng hô vang cổ vũ bên đường rực sắc đỏ
-
Bác bỏ thông tin công an bắt giữ chủ tịch phường tại Huế, thu giữ tài sản 'khủng'
-
Ông bà dặn: 6 thứ tối kỵ đặt đầu giường kẻo giấc ngủ hóa ác mộng, cơ thể hao mòn như dòng sông cạn nước
-
Phát hiện 2 người tử vong bất thường dưới hố cống sâu 8 mét ở Đà Nẵng
-
Vụ biếu xén hàng chục nghìn USD cho nguyên Bí thư thành ủy, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ từ đâu lộ sáng?
-
Chiếc xe chết máy giữa đường và nỗi khổ của dân công sở ngày mưa ngập ở Hà Nội
-
Đi đám giỗ miền Tây, nơi được hưởng nhiều "đặc quyền" nhất lại ở chỗ ít ai nghĩ tới
-
Người đàn ông cầm sổ ghi nợ bật khóc trước cửa hàng bị bão đánh tan
-
7 loại cá "ngậm" nhiều thủy ngân: Thích đến mấy cũng phải hạn chế
-
Càng ngoài 40 tuổi càng cần: 3 món ăn bổ khí huyết giúp da dẻ hồng hào, cơ thể tràn năng lượng
-
Lào Cai xuất hiện lũ ống
-
Chủ xe kể 30 giây kinh hoàng khi cây lớn bật gốc đè trúng ô tô giữa phố tại Hà Nội
-
Chung cư, nhà dân Hà Nội dựng đập, rào chắn ngăn nước ngập
-
Xác định được người mẹ liên quan vụ thi thể bé sơ sinh không nguyên vẹn ở TP.HCM: Bỏ con lại sau khi sinh, lên ô tô rời đi cùng nhóm bạn
-
Thuê thuyền vượt ngập đi làm, nữ nhân viên ở Hà Nội: "Phải chấm công bằng mọi giá"
-
Chi tiết vị trí đặt 22 màn hình LED phục vụ người dân xem diễu binh 2/9
-
Vợ Quế Ngọc Hải bồng bế 3 con đi tránh bão, tâm sự chạnh lòng: "Những lúc này cần người đàn ông ở nhà thật"!
-
Vì sao Hà Nội mưa lớn kéo dài, ngập sâu khủng khiếp khắp nơi sáng 26/8?
-
Đưa ô tô đi sơ tán, người dân "ngớ người" với cảnh tượng sau bão
-
Xe chết máy nằm la liệt trên phố, người Hà Nội "khóc" trên đường đi làm
Thế giới
30/12/2024 09:36Vì sao hầu như toàn bộ hành khách và phi hành đoàn máy bay Hàn Quốc thiệt mạng trong tai nạn?
Máy bay cũng không thể giảm tốc độ trên đường băng, đâm vào hàng rào và tường chắn ở Sân bay Quốc tế Muan khiến 179 người thiệt mạng, chỉ hai người sống sót.
Theo thông tin từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cũng như giới chức cứu nạn cứu hộ địa phương, dường như chim đã lọt vào động cơ lúc máy bay đang hạ cánh. Động cơ đã bị hỏng gây ảnh hưởng tới hệ thống thủy lực, khiến máy bay không thể thả càng đáp lúc chuẩn bị hạ cánh xuống đường băng.
Thời điểm tai nạn xảy ra, đài kiểm soát không lưu mặt đất đã phát cảnh báo khả năng va chạm với chim tới máy bay, theo Korea Times.
"Nhân chứng nhìn thấy lửa tóe ra từ động cơ, nghĩa là có khả năng đã va chạm với chim," chuyên gia hàng không Kim Gyu-wang thuộc Đại học Hanseo, Seoul (Hàn Quốc) nhận xét. Trước đó, một số nhân chứng cho biết họ nhìn thấy tia lửa tóe ra từ động cơ bên phải của máy bay.

Tuy vậy, giới chuyên gia vẫn chưa chắc chắn liệu có phải cả hai động cơ hỏng cùng lúc vì va chạm với chim hay không, và liệu điều này có ảnh hưởng gì tới hệ thống thủy lực nâng và hạ càng đáp hay không.
Joo Jong-wan, giám đốc chính sách hàng không tại Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cho biết trong buổi họp báo hôm 29/12 rằng "động cơ hỏng và càng đáp hỏng thường không liên quan tới nhau."
"Vẫn có cách để thả càng đáp, dù là tự động hay thủ công. Nếu càng đáp không được thả, chúng tôi cần phân tích dữ liệu chuyến bay để tìm hiểu nguyên nhân," ông Joo nói.
Khi không thể thả càng đáp tự động, phi công vẫn có thể thử phương pháp thủ công. Tuy vậy, do va chạm xảy ra chỉ hai phút sau khi cơ trưởng phát tín hiệu báo nguy, tổ lái có thể đã không có thời gian để thả càng đáp thủ công.
"Trong một số trường hợp hiếm gặp, có thể càng đáp không thể thả được kể cả bằng phương pháp thủ công. Nhưng trong vụ việc này, cơ trưởng dường như đã quyết định hạ cánh khẩn cấp thay vì tiếp tục bay khi động cơ đã hỏng", giáo sư hàng không Kim Kwang-il tại Đại học Silla nêu ý kiến.
Do không thể thả được càng đáp, cơ trưởng dường như đã quyết định cho máy bay hạ cánh khẩn cấp. Đây được mô tả là "nỗ lực cuối cùng", máy bay sẽ đáp xuống đường băng bằng bụng, với hy vọng ma sát sẽ giúp máy bay giảm tốc và dừng lại.
Theo hướng dẫn đối phó khẩn cấp mà các công ty sản xuất máy bay gửi cho hãng hàng không, cần ít nhất 20 phút để chuẩn bị cho máy bay hạ cánh khẩn cấp bằng phần thân. Tổ lái cần thời gian phối hợp với đài kiểm soát không lưu trên mặt đất và sân bay để phun bọt giảm tốc trên đường băng cũng như thực hiện các biện pháp cần thiết khác để giảm ma sát giữa thân máy bay và đường băng.
Tuy vậy, sự cố dường như diễn ra quá nhanh khiến tổ lái cũng như sân bay không kịp chuẩn bị. Động cơ có thể đã bốc cháy, khói và khí độc tràn vào khoang máy bay khiến phi công buộc phải hạ cánh khẩn cấp. Điều này khiến phi công cũng không thể cho máy bay lượn vòng để tiêu hao bớt nhiên liệu, một trong những bước cần thiết khi hạ cánh khẩn cấp, theo Hankook Ilbo.
"Hạ cánh khẩn cấp bằng thân máy bay có nguy cơ cháy nổ rất lớn do ma sát sinh ra khi máy bay tiếp xúc với đường băng. Cần phải tiêu hao nhiên liệu nhiều nhất có thể trước khi hạ cánh như vậy," Hankook Ilbo dẫn lời một chuyên gia cứu hỏa cho biết.
"Thiệt hại có thể giảm thiểu nếu máy bay có thời gian lượn vòng trên không, khi nào tổ lái nhận tin báo xe cứu hỏa đã tới thì mới hạ cánh và sau đó đội cứu hỏa sẽ dập lửa ngay lập tức," chuyên gia này giải thích thêm.
"Hạ cánh khẩn cấp bằng thân nên được thực hiện ở đầu đường băng để đảm bảo quãng đường vừa đủ cho máy bay giảm tốc độ và dừng lại an toàn. Tuy vậy qua kiểm tra video, dường như máy bay hạ cánh xuống khoảng giữa đường băng, tiếp tục trượt dài trước khi đâm vào tường ngoài sân bay," chuyên gia hàng không Ko Seung-hee thuộc Đại học Silla nhận xét.
Một số ý kiến cho rằng chiều dài đường băng ở Sân bay Quốc tế Muan có thể là yếu tố gây ra tai nạn, nhưng giới chức Hàn Quốc phủ nhận điều này. Sân bay có đường băng dài 2.800 mét, không khác biệt nhiều so với các sân bay quy mô tương tự như Daegu (2755 mét), Gunsan (2745 mét), Cheongju (2744 mét), và Gimhae (2743 mét).
"Nhiều máy bay kích cỡ tương tự đã và đang được khai thác tại sân bay. Khó có thể nói rằng chiều dài đường băng gây ra tai nạn," đại diện Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cho biết.
Các ý kiến khác cho rằng lẽ ra phi công nên cố gắng cho máy bay hạ cánh xuống biển, nhưng chuyên gia đánh giá cách này vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro khó lường.
"Làm như vậy sẽ có nguy cơ hành khách chết đuối, ngoài ra không có gì đảm bảo máy bay hạ cánh thuận lợi vì nước biển có lực cản rất lớn. Có vẻ như nguyên nhân tai nạn là sự kết hợp của va chạm với chim và không may mắn. Đó là một vụ việc với nhiều yếu tố bất lợi đồng thời xảy ra," chuyên gia hàng không Kim Kwang-il nêu ý kiến.
Hoài An (SHTT)








- Đoàn Quân đội Lào tham gia diễu binh: Rất xúc động khi tiếng hô vang cổ vũ bên đường rực sắc đỏ (16:00)
- iOS 26 mang sạc nhanh không dây Qi2 25W lên iPhone 16 (8 phút trước)
- Mối quan hệ của Dương Mịch - Lưu Thi Thi tiếp tục rạn nứt? (12 phút trước)
- Concert quốc gia có Soobin, Hòa Minzy diễn tối nay 26/8 liệu có bị hoãn vì bão số 5? (16 phút trước)
- Bác bỏ thông tin công an bắt giữ chủ tịch phường tại Huế, thu giữ tài sản 'khủng' (22 phút trước)
- Trung Quốc sắp đón hơn 20 lãnh đạo thế giới đến sự kiện quan trọng (23 phút trước)
- Vụ biếu xén hàng chục nghìn USD cho nguyên Bí thư thành ủy, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ từ đâu lộ sáng? (23 phút trước)
- Ông bà dặn: 6 thứ tối kỵ đặt đầu giường kẻo giấc ngủ hóa ác mộng, cơ thể hao mòn như dòng sông cạn nước (29 phút trước)
- Phát hiện 2 người tử vong bất thường dưới hố cống sâu 8 mét ở Đà Nẵng (38 phút trước)
- Nicolas Jackson chạy khỏi Chelsea, Bayern Munich giang tay đón (39 phút trước)




