Hà Nội đang tiến thêm một bước trong lộ trình hạn chế phương tiện cá nhân khi đề xuất triển khai thu phí xe cơ giới đi vào khu vực trung tâm thành phố theo từng vành đai, bắt đầu từ năm 2028.

UBND TP Hà Nội hiện lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết liên quan đến phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong điều hành giao thông và các giải pháp kiểm soát phương tiện cá nhân tại khu vực trung tâm. Trong đó, nội dung thu phí chống ùn tắc đang nhận được nhiều sự quan tâm.

Theo dự thảo, việc thu phí phương tiện cơ giới đường bộ khi lưu thông vào nội đô sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn. Cụ thể, khu vực bên trong vành đai 1 dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2028. Hai năm sau, phạm vi thu phí sẽ mở rộng vào trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và tiếp tục triển khai trong vành đai 3 từ ngày 1/1/2032.

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết khu vực nội đô đang phải chịu áp lực giao thông ngày càng lớn khi số lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh trong khi quỹ đất dành cho giao thông vẫn còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại mà còn làm gia tăng chi phí xã hội và lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.

28-1779950668-ha-noi-len-ke-hoach-thu-phi-xe-vao-noi-do-tu-nam-2028
Ba tuyến vành đai của Hà Nội. Đồ họa: Hoàng Khánh

Theo cơ quan này, việc áp dụng chính sách thu phí được xem là giải pháp kinh tế nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, từ đó giảm mật độ giao thông và khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Dự thảo cũng nhấn mạnh lộ trình triển khai theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông cũng như hệ thống vận tải hành khách công cộng của thành phố. Khoảng thời gian chuyển tiếp được đánh giá cần thiết để người dân và doanh nghiệp có thời gian thích nghi với chính sách mới.

Trong đó, vành đai 1 được ưu tiên triển khai đầu tiên do đây là khu vực có mật độ dân cư và áp lực giao thông lớn nhất Thủ đô. Sau khi đánh giá hiệu quả thực tế, thành phố sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng sang vành đai 2 và vành đai 3 để đồng bộ hóa công tác quản lý giao thông đô thị.

Ý tưởng thu phí phương tiện vào nội đô thực tế đã được Hà Nội đặt ra từ nhiều năm trước. Từ năm 2017, HĐND thành phố từng thông qua đề án tăng cường quản lý xe cá nhân với định hướng xây dựng cơ chế thu phí đối với phương tiện đi vào khu vực thường xuyên ùn tắc. Tuy nhiên, đến cuối năm 2021, đề án này từng bị rút khỏi chương trình kỳ họp do còn nhiều băn khoăn về tính khả thi.

Hiện nay, Hà Nội đang quản lý khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, bao gồm khoảng 1,1 triệu ôtô và gần 7 triệu xe máy, xe gắn máy. Ngoài ra, mỗi ngày còn có khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành khác lưu thông tại Thủ đô. Đáng chú ý, phần lớn xe máy hiện vẫn sử dụng nhiên liệu xăng.

Ở chiều ngược lại, mạng lưới giao thông công cộng của thành phố cũng đang được mở rộng với gần 2.000 xe buýt hoạt động trên 129 tuyến cùng hơn 14.000 taxi phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.