Bộ Công Thương: Xăng E10 thích hợp với hơn 90% xe tại Việt Nam, không phải sửa đổi động cơ

aA

Bộ Công Thương khẳng định hầu hết các phương tiện giao thông hiện nay đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10, người dân không cần phải thực hiện bất kỳ cải tiến kỹ thuật nào đối với động cơ xe.

Theo Thông tư 50 của Bộ Công Thương, kể từ ngày 1/6 tới, thị trường xăng dầu trong nước sẽ có sự thay đổi lớn: Xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 95 tại tất cả các đại lý kinh doanh trên toàn quốc.

Để đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng khi bước vào giai đoạn chuyển giao, Bộ Công Thương yêu cầu các cây xăng phải tiến hành hút sạch lượng xăng khoáng tồn dư, đồng thời sục rửa toàn bộ hệ thống bồn bể chứa. Việc đổ trực tiếp xăng E10 vào bồn còn tồn xăng khoáng có thể giúp tiết kiệm chi phí trước mắt, nhưng sẽ khiến hàm lượng ethanol không đạt chuẩn trong khoảng nửa tháng đầu triển khai.

21-1779359137-bo-cong-thuong-xang-e10-thich-hop-voi-hon-90-xe-tai-viet-nam-khong-phai-sua-doi-dong-co — Bộ Công Thương khẳng định các nghiên cứu chỉ ra xăng E10 tương thích với trên 90% phương tiện.

Trước những băn khoăn của người tiêu dùng trên các diễn đàn về việc liệu xăng E10 có gây hại cho động cơ, đặc biệt là các dòng xe cũ, các cơ quan quản lý và chuyên gia đã đưa ra những thông tin giải đáp cụ thể.

Bộ Công Thương cho biết, cồn sinh học ethanol (E100) sở hữu hàm lượng oxy cao (gần 34,7%) và chỉ số octan vượt trội (khoảng 108 RON), giúp nhiên liệu cháy triệt để và tăng hiệu suất cho máy. Thực tế nghiên cứu chứng minh E10 tương thích tốt với hơn 90% phương tiện hiện hành.

TS Đào Duy Anh (Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công) lưu ý chỉ có một số rất ít xe tải nhẹ đời quá cũ là không phù hợp. Vì vậy, nhà nước vẫn tiếp tục duy trì dòng xăng E5 cho đến hết năm 2030 để phục vụ nhóm đối tượng này.

PGS-TS Đàm Hoàng Phúc (Đại học Bách Khoa Hà Nội) giải thích rằng ethanol chỉ có tác động đến các vật liệu phi kim như gioăng, phớt, cao su chứ không ảnh hưởng đến chi tiết cơ khí. Các hãng xe từ lâu đã tính toán vật liệu để thích ứng với xu hướng này.

Tuy nhiên, đối với xe có tuổi đời trên 20 năm (thường không ghi ký hiệu "E" ở nắp bình), chủ xe cần chú ý kiểm tra hệ thống nhiên liệu định kỳ. Do ethanol có tính tẩy rửa mạnh, các cặn bẩn bám lâu ngày trong bình xăng xe máy cũ có thể bị bong ra và trôi lên động cơ.

Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), ông Lỗ Hải Nam, khẳng định toàn bộ sản phẩm của các hãng thuộc hiệp hội - kể cả các dòng xe máy đã xuất xưởng từ 20 đến 25 năm trước - đều vận hành an toàn với xăng E10.

Mặc dù vậy, có một lưu ý kỹ thuật quan trọng đối với người dùng: Do nhiên liệu sinh học có đặc tính hút nước cao, nếu phương tiện đổ xăng E10 nhưng bị đắp chiếu, để quá lâu không sử dụng thì sẽ gặp hiện tượng khó khởi động hơn so với khi dùng xăng khoáng thông thường.