Hàng loạt ô tô bất ngờ gặp sự cố chết máy, tuột ống dẫn hoặc hỏng bơm xăng sau vài ngày thử nghiệm xăng E10. Trước những lo ngại lớn từ người dùng, chuyên gia kỹ thuật đã chính thức lên tiếng vạch trần nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng này.

Nhiều tài xế phản ánh tình trạng ô tô bỗng nhiên chết máy, không thể khởi động lại sau vài ngày dùng thử xăng E10. Sự cố nghiêm trọng này buộc các chủ xe phải gọi cứu hộ đưa phương tiện về gara để khắc phục.

Điển hình là anh Nguyễn Cường, chủ xe Honda CR-V đời 2018. Sau khi đổ xăng E10 tối 25/5/2026, ngày 26/5 anh đi khoảng 200 km thì thấy xe ì máy, hao xăng hơn bình thường. Ngày 27/5, xe đi thêm 30 km thì chết máy giữa đường, không đề nổ lại được.

Tại gara, thợ sửa chữa xác định xe không thể nổ máy do bị tụt ống dẫn xăng trong bơm xăng. Chủ xe được giải thích nguyên nhân là bởi dùng xăng E10 sinh nhiệt cao nên dễ gây ra hiện tượng tuột ống dẫn này.

Tương tự, một chủ xe Honda CR-V khác cũng chia sẻ tình trạng bị “chết” bơm xăng tương tự. Đáng chú ý, mức giá thay thế linh kiện mới được phía hãng thông báo lên tới 9 triệu đồng.

o-to-chet-may-sau-khi-dung-xang-e10
Honda CR-V 2018 của anh Cường chết máy sau 2 ngày dùng xăng E10.

Đồng thời, khi sử dụng xăng E10, nhiều xe bị hao xăng hơn trước. Minh chứng là mức tiêu thụ trung bình từ 6,4L/100 km đã tăng lên 6,6L/100 km khi di chuyển trên cùng một quãng đường và tải trọng.

Trao đổi với Báo Dân Việt về vấn đề này, ông Nguyễn Ngọc Thắng - Giám đốc Trung tâm Auto iTech xác nhận cơ sở có tiếp nhận những trường hợp tương tự và đưa ra lời giải thích cụ thể về nguyên nhân.

“Không phải xăng E10 sinh nhiệt mà do ô tô dùng loại nhiên liệu này dẫn đến tình trạng ì máy, nóng máy từ đó sinh ra nhiệt ở động cơ và tuỳ từng loại xe sẽ gặp vấn đề tụt ống dẫn nhiên liệu không thể nổ máy”, ông Thắng chia sẻ.

o-to-chet-may-dung-xang-e10
Người dùng cần bảo dưỡng xe trước khi dùng xăng E10.

Giám đốc Auto iTech phân tích, chỉ số cồn 10% trong xăng E10 có tính chất tẩy mạnh. Toàn bộ cặn bẩn trong bình nhiên liệu và hệ thống lọc xăng sẽ bị hút, gây tắc nghẽn hệ thống kim phun gây bí, nặng hơn sẽ cháy mô-tơ bơm xăng hoặc tuột ống dẫn.

“Những xe đời cao có hệ thống cảm biến nhiên liệu nhạy cảm sẽ bị nổi đèn báo “Check Engine””, ông Thắng nói.

Bên cạnh đó, nhiều người dùng cho biết xe vẫn chạy bình thường với xăng E10, chỉ bị hao xăng và máy không bốc. Theo ông Thắng, điều này do chủ xe chưa hiểu việc cần bảo dưỡng ô tô trước khi đổi xăng.

Ông Thắng cho biết: “Trước khi sử dụng xăng E10, chủ xe phải mang đến các trung tâm bảo dưỡng, thay thế các phụ tùng cần thiết tránh bị tính chất tẩy mạnh của cồn gây ra các hiện tượng tắc ống dẫn nhiên liệu khiến xe không thể nổ máy lại được”.