2 chính sách quan trọng tác động mạnh tới thị trường ô tô nhập khẩu là Nghị định 116/2017/NĐ-CP (NĐ 116) và thuế NK ô tô trong khu vực xuống 0% có hiệu lực từ 1/1/2018 khiến thị trường ô tô nhập khẩu đang có những diễn biến khá “đặc biệt”.

Fortuner khan hàng không chỉ đội giá ở đại lý chính hãng mà còn các showroom tư nhân.

Nhập khẩu phiên bản dành cho thị trường nội địa nước xuất khẩu là một cách đưa xe về Việt Nam tuy không thực sự khả quan.

Với mức giá trung bình khoảng 416 triệu nhưng cộng nhiều loại thuế, phí, giá xe có thể tăng gấp 2-3 lần.

Nửa đầu tháng 12, lượng xe nhập khẩu về Việt Nam tăng mạnh. Đây là một điều khá lạ trong bối cảnh nhiều dòng xe nhập khẩu đang khan hàng tại Việt Nam.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, chỉ tính riêng tháng 11/2017, lượng xe Trung Quốc nhập vào Việt Nam đã đạt 2.600 chiếc, tăng gần gấp đôi tháng trước, so với cùng kỳ năm trước, lượng nhập khẩu tăng hơn 4 lần.

Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng dẫn chứng việc nhập 2 lô xe BMW từ Đức gồm hàng ngàn chiếc, nhưng là xe cũ mông má từ “người già thành cô gái 18” ảnh hưởng người tiêu dùng và cả nhà sản xuất BMW.

Hơn chục chiếc siêu xe được nhập khẩu về cảng Tân Vũ, Hải Phòng chờ chủ hàng nhận hoàn tất thủ tục nhập khẩu kịp đưa về trước năm 2018.

Cả tháng 11 chỉ có 592 ôtô dưới 9 chỗ được nhập về Việt Nam trong khi cùng kỳ năm ngoái, số xe cập cảng tới hơn 6.700 chiếc.

Nghị định 116 trở thành chướng ngại khiến các hãng không thể đưa xe nhập khẩu về Việt Nam trước tháng 3/2018.

Nhiều mẫu xe nhập khẩu đang khan hiếm, hết hàng, do các DN giảm lượng nhập về trong những tháng cuối năm 2017 và huỷ đơn hàng những tháng đầu năm 2018. Xe nhập khan hiếm, nhiều người quay sang mua xe lắp ráp trong nước hoặc xe cũ nhập khẩu, khiến giá xe chững lại thậm chí còn nhích lên với những mẫu xe cũ ăn khách.

Sáu phương pháp xác định giá trị hàng nhập khẩu được cơ quan hải quan áp dụng nên khó có chuyện doanh nghiệp khai man để trốn thuế.

Ngoài lợi thế thuế nhập khẩu xuống 0% từ các nước ASEAN, ôtô nhập về Việt Nam đối mặt không ít trở ngại.  

Thị trường ôtô nhập khẩu Việt Nam tiếp tục thể hiện sự ảnh hưởng bởi tâm lí chờ thuế nhập khẩu về 0% vào năm 2018, cho dù không phải toàn bộ các dòng xe nhập khẩu đều giảm nhưng xu hướng chung của người dân đã khiến thị trường ôtô nhập khẩu bị ảnh hưởng nặng nề.

Trong khi ô tô nhập khẩu có khả năng bị chặn bởi các hàng rào kỹ thuật, khó tràn vào Việt Nam, thì ô tô sản xuất lắp ráp trong nước lại nhận được nhiều ưu đãi lớn. Từ 2018, dự báo giá xe trong nước sẽ rẻ.

Những chương trình giảm giá liên tục từ đầu năm đến nay giúp người tiêu dùng Việt có cơ hội mua ôtô với giá tương đương các nước trong khu vực.

Một loạt động thái chính sách gần đây được Bộ Công Thương soạn thảo cho thấy, Bộ Công Thương vẫn nuôi mộng làm công nghiệp ô tô. Hai hướng chính sách chủ đạo đang được rốt ráo triển khai là: Hỗ trợ DN trong nước và tiếp tục hạn chế nhập ô tô.

Thuế, phí cao khiến giá ô tô Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực.