Xe khách đang lưu thông trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương thì bất ngờ tông vào một cabin của trạm thu phí Chợ Đệm (H. Bình Chánh, TP.HCM) khiến nhiều hành khách trên xe hoảng loạn.

Bộ Giao thông vận tải đề xuất được gia hạn tiến độ dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 2 và 4 dự án cao tốc của VEC sang năm 2020.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các nhà đầu tư về việc triển khai lắp đặt các biển báo hiệu, sơn phân làn để thu phí tự động không dừng, đồng thời đề nghị Cục CSGT phối hợp xử lý các vi phạm.

Sau 20 năm triển khai, đặc biệt là trong vòng hơn 1 thập kỷ trở lại đây, các dự án BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) đã góp phần quan trọng làm thay đổi diện mạo giao thông của cả nước, tạo được những bước nhảy vọt trong đầu tư hạ tầng giao thông. Mặc dù vậy, một số dự án BOT lại chưa nhận được sự đồng thuận của người dân. Vậy đâu là nguyên nhân?

Do buồn ngủ không làm chủ được tay lái, nên tài xế container đã lái xe lao thẳng vào trạm thu phí cao tốc Trung Lương - TP. HCM, tông vỡ nát cabin thu phí.

2 cựu chiến binh lái ô tô từ Hà Nội vào miền Tây đón hài cốt đồng đội, bị thu phí 35 ngàn đồng tại trạm BOT Toàn Mỹ 14 (tỉnh Đắk Nông). 2 cựu chiến binh tỏ ý không bằng lòng, tuy nhiên lãnh đạo trạm BOT cho biết đã làm đúng quy định thu phí.

Trước việc một số nhà đầu tư trạm BOT chậm triển khai thu phí không dừng (thu phí điện tử - Etag), PV tìm hiểu và được biết, một trong những nguyên nhân khiến nhiều nhà đầu tư chậm triển khai dịch vụ thu phí Etag là quy định không hợp lý, buộc nhà đầu tư phải giao việc điều hành trạm thu phí cho đơn vị cung cấp dịch vụ.

Các trạm BOT đang là vấn đề đại sự, người dân, xã hội rất quan tâm, lo lắng; không thể để các nhà đầu tư kinh doanh theo nguyên tắc “lời ăn, lỗ dân chịu”.

2 tên cướp vốn là nhân viên cũ của trạm thu phí gây ra vụ cướp bằng súng chấn động vào dịp Tết 2019 đã bị đưa ra xét xử.

Do chậm thực hiện việc sao lưu số liệu thu phí theo quy định, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) đã yêu cầu nhà đầu tư trạm BOT cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ dừng thu phí từ 10/6 cho đến khi khắc phục xong. Tuy nhiên sáng 10/6, mặc dù nhà đầu tư chưa khắc phục xong nhiều dữ liệu sao lưu nhưng trạm vẫn thu phí bình thường.

Trong số 37 dự án BOT đề xuất tăng phí, có 25 dự án doanh thu thực tế giảm so với phương án tài chính trong hợp đồng.

Giải quyết các vấn đề bất cập trong BOT giao thông đang đặt nặng lên vai người đứng đầu ngành Giao thông - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể (ảnh), khi trạm thu phí nào đó vừa lắng thì lại có trạm khác nổi lên. Trong khi đó, việc triển khai thu phí tự động không dừng tiếp tục chậm tiến độ…

Sau hơn 1 năm tạm dừng thu phí, Bộ GTVT đã có văn bản gửi tới Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình cho phép triển khai thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm Cai Lậy để hoàn vốn cho dự án.

Ngày 8/5, nhiều chủ phương tiện không được miễn giảm phí nên tụ tập, phản đối chính sách thu phí của BOT Hòa Lạc – Hòa Bình.

Nam nhân viên chạy vội đến nỗi... bung cả dép nhưng vẫn không cản được chiếc xe.

Thu phí tự động tại các trạm BOT được coi là giải pháp để minh bạch việc thu phí.

Chủ đầu tư dự án cầu Thái Hà nôn nóng đặt trạm thu phí BOT để hoàn vốn và có các văn bản gửi các cơ quan gây hiểu nhầm địa phương làm khó DN.

Chỉ sau 1 tháng lên sàn, đại gia xây đường BOT kín tiếng có ngay thêm ngàn tỷ đồng, một tốc độ gia tăng ngang ngửa với các tỷ phú USD Việt hàng đầu trên thị trường như Trần Đình Long hay Nguyễn Đăng Quang.