Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi nói rằng "thông tin nhà thầu gói thầu A5 POSCO bán thầu toàn bộ là chưa có cơ sở".

Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vừa cho biết về việc nhà thầu chính Hàn Quốc đã tự "sang tay", bán lại phần thi công các cầu tại gói thầu A5 cho các nhà thầu phụ.

Giám đốc Ban quản lý dự án Đà Nẵng - Quảng Ngãi vừa bị tạm đình chỉ công tác vì liên quan đến dự án cao tốc hơn 34.000 tỉ đồng này.

VEC thông báo kế hoạch phân luồng giao thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai để sửa chữa đường tạm thay thế cầu Ngòi Thủ. Cầu này bị hư hỏng sau sự cố xe bồn gặp tai nạn bốc cháy.

Đơn vị quản lý đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cho rằng việc thấm nước và đọng nước dưới chân cầu chui do hệ thống thoát nước mặt cầu chưa hoàn thiện.

Doanh thu của 'ông trùm' đường cao tốc Việt Nam nhiều năm duy trì đà tăng trưởng hai chữ số, nhưng lợi nhuận lại liên tục trồi sụt.

Tính đến ngày 31.12.2017, nợ dài hạn của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) đã chính thức tăng vọt lên hơn 60.000 tỷ đồng trong khi vốn chủ sở hữu chỉ hơn 9.782 tỷ đồng. Điều đáng nói, người dân đang phải “cõng” thêm gánh nợ của VEC

Sau nhiều ngày cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hư hỏng, TGĐ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) nhận trách nhiệm với tư cách người đứng đầu điều hành xử lý sự cố.

Chiều 15/10, ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) – chủ đầu tư cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (vốn đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng) cho biết, việc dừng thu phí khiến mỗi ngày VEC thất thu bình quân 600 triệu đồng.

Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được xác định không báo cáo kịp thời các hư hỏng, biện pháp khắc phục về VEC và phải viết kiểm điểm.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc kiến nghị Thủ tướng một loạt cơ chế liên quan đến việc nhượng quyền khai thác cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình...

Cần tiền thực hiện mục tiêu xây dựng 1.000 km đường cao tốc, tuy nhiên hiện nay việc huy động vốn gặp rất nhiều khó khăn, vì vậy VEC đã tính tới phương án “bán” quyền thu phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình trong 30 năm. Đây là việc chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam.

“Bản thân tôi cũng đề nghị xem lại mô hình của VEC. Cổ phần hóa nhưng kéo theo một loạt vấn đề BOT chồng lên các dự án này. Chúng tôi đang cùng bộ GTVT đánh giá lại để báo cáo Chính phủ”, Bộ trưởng Tài chính Đinh Tiến Dũng báo cáo Uỷ ban Thường vụ Quốc hội ngày 15/6.