Trước tình hình nhiều địa phương nới lỏng biện pháp hạn chế đi lại, nhằm đáp ứng nhu cầu hành khách, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) nỗ lực khôi phục gần như hoàn toàn mạng bay nội địa sau ngày 20/10.

Các hãng hàng không bắt đầu mở bán vé máy bay cho các chặng bay nội địa được phép, khởi hành từ ngày mai 10/10.

Các tỷ phú như Johnathan Hạnh Nguyễn, Trịnh Văn Quyết tham vọng với ngành hàng không, sếp kỳ cựu của Hoàng Anh Gia Lai từ nhiệm sau gần 30 năm gắn bó là những tin chính tuần qua.

Lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đề nghị các tổ chức tín dụng (TCTD) chủ động, cố gắng giảm lãi suất cho vay, cho vay tín chấp đối với doanh nghiệp hàng không.

Các hãng hàng không kiến nghị được áp dụng cơ chế tái cấp vốn vay lãi suất 0% với quy mô từ 4.000 tỉ đồng, thời hạn tối đa 3 năm và được vay thêm gói hỗ trợ 25.000 tỉ đồng lãi suất thấp…

Vietnam Airlines (HVN) thua lỗ lớn và đối mặt với nguy cơ hủy niêm yết cổ phiếu do âm vốn chủ sở hữu. Hãng hàng không số 1 Việt Nam đang tìm cách tái cơ cấu để vượt khó.

Tại thời điểm 30/6/2021, Vietnam Airlines âm vốn chủ 2.750 tỷ đồng.

Với việc áp giá sàn, mặt bằng chung giá vé máy bay tăng rất cao. Điều này làm hạn chế nhu cầu đi lại của người dân, đặc biệt người có thu nhập thấp, người lao động chuẩn bị đi làm trở lại sau thời gian giãn cách xã hội.

Theo dự thảo Thông tư quy định khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa, sẽ áp sàn giá vé máy bay từ 320.000 đồng trong vòng 1 năm.

Theo quy định của Luật Chứng khoán, nếu đến ngày 31/12/2021, Vietnam Airlines không xoay chuyển tình thế để lỗ lũy kế xuống thấp hơn vốn chủ sở hữu, cổ phiếu của Vietnam Airlines sẽ rơi vào diện hủy niêm yết bắt buộc.

Vốn chủ sở hữu Vietnam Airlines âm 2.750 tỷ đồng. Vietnam Airlines hiện vay nợ 34.462 tỷ đồng, trong đó vay ngắn hạn chiếm hơn 40%.

Tính đến 30/6, tổng số nợ quá hạn của Vietnam Airlines là gần 13.338 tỷ đồng, trong đó phần lớn nợ tiền thuê máy bay, tiền nhiên liệu, sửa chữa động cơ và dịch vụ chuyến bay của các đối tác nước ngoài.

Đó là những ví dụ tiêu biểu về ngành hàng không trong suốt giai đoạn vừa qua khi nguồn thu của các hãng từ vận tải hành khách sụt giảm nghiêm trọng do những ảnh hưởng của COVID-19.

CDC Thanh Hoá vừa phát đi thông báo tìm 13 người đi trên chuyến bay VN1558 từ Cam Ranh (Khánh Hoà) về Nội Bài (Hà Nội) ngày 9/7.

Sáng nay, 14/7, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines (mã chứng khoán: HVN-HOSE) đã công bố tài liệu, trong đó có tờ trình cổ đông kế hoạch sản xuất kinh doanh cho cả năm 2021.

Theo Vietnam Airlines, 2 đợt bùng phát dịch bệnh đúng vào các giai đoạn cao điểm Tết và trước kỳ nghỉ 30/4-1/5 kéo dài sang cả cao điểm hè đã ảnh hưởng hết sức tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines. Hãng hàng không quốc gia nhận định: "các chỉ số tài chính diễn biến theo hướng rất tiêu cực và rủi ro".

Khoản tín dụng ưu đãi 4.000 tỷ đồng hỗ trợ Vietnam Airlines “gượng dậy” sau thời gian “nằm chờ” do ảnh hưởng của dịch Covid-19 dự kiến sẽ được giải ngân vào cuối tháng 6, đầu tháng 7/2021. Vậy Vietnam Airlines sẽ sử dụng nguồn vốn này vào những mục đích gì?...

Với các khoản lỗ kũy kế và nợ quá hạn, Vietnam Airlines đang đứng bên bờ vực phá sản. Gói giải pháp hỗ trợ 12.000 tỷ đồng vừa mới được gỡ nút thắt ở mức 4.000 tỷ đồng và còn rất nhiều câu hỏi còn bỏ ngỏ...