Chốt phương án hướng tuyến 2 tuyến metro kết nối trực tiếp sân bay Long Thành

Trong buổi làm việc và khảo sát thực tế ngày 12/5, lãnh đạo UBND T Đồng Nai cùng các đơn vị quản lý đường sắt đô thị của TP.HCM và ACV đã thống nhất nguyên tắc bố trí hành lang cho hai tuyến metro đi từ Quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành.

- Tuyến metro số 1 (kéo dài) sẽ chạy dọc theo bên trái tuyến đường T1 (hướng từ Quốc lộ 51 vào sân bay).

- Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ chạy dọc theo bên phải tuyến đường T1 để kết nối trực tiếp vào nhà ga hành khách.

Việc phân định rõ không gian này giúp các đơn vị chủ đầu tư chủ động trong thiết kế và xây dựng hệ thống nhà ga kết nối xuyên suốt với ga hành khách sân bay.

Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành được nghiên cứu theo mô hình đường sắt đô thị (MRT) với các điểm nhấn:

Hướng tuyến: Bắt đầu từ ga S0 (Tân Vạn), vượt sông Đồng Nai, đi dọc Quốc lộ 1 đến trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai. Sau đó, tuyến tiếp tục vượt cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để tiếp cận sân bay.

Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 60.261 tỷ đồng, trong đó hơn 4.300 tỷ đồng dành cho công tác giải phóng mặt bằng. Tiến độ dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025 - 2029.

Theo quy hoạch, khu vực sân bay Long Thành sẽ là đại bản doanh của 3 tuyến đường sắt lớn, bao gồm cả đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Ông Hồ Văn Hà - Phó Chủ tịch UBND TP Đồng Nai nhấn mạnh việc đầu tư các tuyến metro kết nối không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển về trung tâm TP.HCM mà còn là yêu cầu cấp thiết để liên kết giao thông giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Khi đi vào vận hành, hệ thống này sẽ đóng vai trò xương sống trong việc luân chuyển hành khách và hàng hóa, đảm bảo sự phối hợp hiệu quả giữa hai cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước.