Thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 trong cảnh “ăn đong”, nhiều lần phải tạm ứng ngân sách thanh toán cho các nhà thầu thi công vì bị Trung ương “cắt vốn”, mới đây, TPHCM lại tiếp tục đề xuất làm tuyến số 3a với kinh phí còn “khủng” hơn, lên tới gần 3 tỷ USD.

Tuyến metro số 2 không phải trường hợp duy nhất trong tổng thể đại dự án metro phải thay đổi tổng mức đầu tư do thay đổi thiết kế.

Đường hầm phía Đông của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên (metro số 1) chính thức hoàn thành sau hơn 5 tháng thi công bằng siêu máy khoan.

Liên quan đến đề nghị được làm dự án đường sắt của Công ty Công ty Đầu tư Phát triển Nhà Gia Bảo với bút phê “Buồn cười quá” gửi lên Thủ tướng, Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng khẳng định: Không thể trình Thủ tướng giải quyết việc vụn vặt.

Thông tin này được ông Nguyễn Đức Chung, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đưa ra tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm sau kỳ họp thứ 4 HĐND thành phố, khóa XV.

Theo kế hoạch, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) sẽ vận hành thử nghiệm từ tháng 10/2017, tức là chỉ còn 3 tháng nữa. Tuy nhiên, hiện không có vốn nên Tổng thầu Trung Quốc vẫn “dậm chân tại chỗ”, Dự án không thể cán đích đúng hẹn.

Trong 7 cái tên, có 5 doanh nghiệp nội và 2 doanh nghiệp nước ngoài, trong đó có Mosmetrostroy là ông lớn chuyên thi công các tuyến tàu điện tại Nga.

Suất đầu tư bình quân cho mỗi km đường sắt đô thị của Hà Nội lên tới 95,8 triệu USD, tương ứng 2.182 tỷ đồng...

Với việc phát triển 10 dự án đường sắt đô thị cần tới hơn 40 tỷ USD, Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho sử dụng vốn ODA, đấu giá quỹ đất chuyên dùng và đặc biệt là bổ sung quy hoạch sử dụng đất khoảng 6.000 ha để làm quỹ đối ứng cho các nhà đầu tư.

Từ 2017, Hà Nội sẽ phải trả nợ khoản vay lại đầu tiên của dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội với giá trị gần 160 tỷ đồng, thời gian kéo đến tận năm 2055.

Ông Lê Trọng Phong đội một chiếc mũ bảo hiểm có 5 vết xước mờ - như 5 ngón tay in trên mặt người sau cái tát. Chiếc mũ do anh con rể tặng, đã “cứu mạng” ông ba năm trước, được nâng niu như bảo vật trong nhà.

Đoạn hầm robot 300 tấn khoan ngầm có độ sâu 10 - 16 mét dưới hàng loạt công trình cao ốc nhưng nhà thầu cam kết sẽ không bị sụt lún.

Tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) dài 11,5 km và chạy qua 5 quận Hà Nội, kết nối các khu đô thị mới với trung tâm thành phố.

Hà Nội vừa điều chỉnh thiết kế cơ sở tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, với tổng mức đầu tư lên 35.678 tỷ đồng, tăng gấp 2 lần số tiền ban đầu.

Ban quản lý đường sắt đô thị vừa trình UBND TP.HCM đề án đầu tư xây dựng tuyến metro số 5 giai đoạn 1 từ Ngã tư Bảy Hiền đến cầu Sài Gòn với tổng kinh phí hơn 41.000 tỷ đồng.

Sự việc hàng cây cổ thụ đường Kim Mã chưa lắng xuống, dư luận đã tiếp tục có nhiều ý kiến bất đồng khi thấy dưới tuyến đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông (tuyến Yên Lãng, Hoàng Cầu) xuất hiện hàng cây lạ được trồng mới khá to, chỉ cách gầm đường từ 1-2m.

Ngày 27/6, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong đã trao quyết định bổ nhiệm ông Lê Nguyễn Minh Quang – Tổng Giám đốc Công ty Bachy Soletanche Việt Nam – giữ chức Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP, thời gian giữ chức vụ là 5 năm.

Nhiều bất cập ở hai dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội và Cát Linh - Hà Đông khiến người dân bất an, bức xúc.