Mekolor trong Liên minh Mekolor-Great USA trước đây từng gây xôn xao với ý tưởng liên quan đến một dự án 100 tỷ USD khác và một vụ kiện quốc tế.
Hai doanh nghiệp tư nhân là THACO và VinSpeed đều có đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn hơn 61 tỷ USD, song với các điều kiện, cơ chế mong muốn khác nhau.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa chính thức gửi đề xuất lên Thủ tướng Chính phủ, bày tỏ mong muốn được tham gia đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao huyết mạch trên trục Bắc - Nam.
Thủ tướng Phạm Minh Chính giao Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và các cơ quan nghiên cứu đề xuất của Công ty VinSpeed muốn xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Khối tài sản nghìn tỷ 'đắp chiếu', hoen gỉ, xuống cấp gây lãng phí nguồn lực xã hội từ 2 thập kỷ trước có thể sẽ được "hồi sinh".
Tập đoàn Hoà Phát tự tin giá thành thép đường ray do doanh nghiệp này sản xuất sẽ rất cạnh tranh. Tổng giám đốc Nguyễn Việt Thắng nhấn mạnh “chúng tôi không bao giờ xác định lỗ mà vẫn đâm đầu vào làm”.
Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương có liên quan tổ chức lập, trình Thủ tướng quyết định phê duyệt Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tổ chức triển khai, dự kiến khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Tư pháp sớm có ý kiến để Bộ Xây dựng ban hành Nghị định về thiết kế tổng thể theo trình tự, thủ tục rút gọn ngay trong tháng 4/2025.
Ga Ngọc Hồi (Hà Nội) - ga hành khách đầu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được kết nối thuận lợi với đường sắt đô thị, đường bộ, hàng không và đường sắt quốc gia.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam từ tỉnh Khánh Hòa đi TP Hồ Chí Minh có chiều dài khoảng trên 360km. UBND tỉnh Khánh Hòa đã đề xuất bổ sung thêm 2 ga của đoạn đường sắt này đi qua địa phương, ngoài Ga Diên Khánh được quy hoạch trước đó.
Hệ thống đường sắt tốc độ cao có tính cạnh tranh cao nếu so sánh với các phương thức vận tải khác dành cho hành trình cự ly trung bình từ 160km đến 970 km.
Thứ trưởng Bộ KH&ĐT đánh giá tuyến đường sắt tốc độ cao cơ bản là tác động tích cực nếu như chúng ta làm tốt, làm nhanh công trình này.
Một trong những tiêu chí lựa chọn nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là nơi tập trung đông dân cư và là đầu mối giao thông của khu vực. Trong đó, ga Nam Định sẽ là điểm kết nối hành lang Bắc - Nam và khu vực Đồng bằng sông Hồng.
Nhiều doanh nghiệp Việt bày tỏ sẵn sàng, khẳng định muốn thử sức làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tương đồng với quy mô nhà ga 4 đường của các tuyến đường sắt tại Trung Quốc, Indonesia, Hàn Quốc, Nhật Bản...
Nhiều đơn vị hùng hậu ở Trung Quốc bày tỏ mong muốn được tham gia làm đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Theo tính toán của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, dự án này sẽ đóng góp khoảng 0,97 điểm phần trăm/năm vào tăng trưởng GDP trong quá trình xây dựng.
Bộ GTVT đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tốc độ thiết kế là 350 km/h, vận tải hành khách và hàng hóa khi có nhu cầu; còn tuyến đường sắt hiện hữu sẽ chuyển sang phục vụ vận tải hàng hóa.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT lựa chọn phương án phù hợp, tối ưu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để trình Thường trực Chính phủ, trình Bộ Chính trị trong tháng 3.
Chiều 16/12, tại Phủ Thủ tướng Nhật Bản, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã hội đàm với Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio. Hai Thủ tướng cùng chứng kiến lễ trao văn kiện hợp tác giữa các bộ, ngành hai nước.