Được kỳ vọng là động lực kết nối giao thông, thúc đẩy kinh tế, nhưng metro Nhổn - ga Hà Nội bảy lần lùi tiến độ, hai lần đội vốn, giày vò người dân sống dọc đại công trường 12,5 km dự kiến khai thác cuối năm 2023, muộn nhất đầu năm 2024.

17 năm sau ngày dự án được phê duyệt, 13 năm thi công, qua 4 nhiệm kỳ Chủ tịch UBND TP Hà Nội, siêu công trình đường sắt đô thị số 3 tiếp tục nhiều lần lỡ hẹn về đích.

Thủ tướng Chính phủ vừa có quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt đô thị (metro) thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội trong đó thời gian thi công dự án kéo dài đến năm 2027, số vốn tăng trên 87%.

Người Hà Nội lại phải chờ thêm 4 năm nữa mới có cơ hội sử dụng tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sau khi thành phố xin Thủ tướng cho phép điều chỉnh thêm 1.916 tỷ đồng và kéo dài thời gian thi công đến năm 2027.

UBND TP.Hà Nội dự kiến điều chỉnh thời gian đưa vào khai thác, vận hành đoạn trên cao Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP.Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 8/2023 thay vì cuối năm 2022 như trước đó.

Ga Cát Linh gặp sự cố kỹ thuật nên tàu điện Cát Linh – Hà Đông phải tạm dừng đón khách ở 4 nhà ga Cát Linh, La Thành, Thái Hà và Láng. Đến 10h40, sự cố ở ga Cát Linh đã được khắc phục.

UBND Hà Nội vừa trả lời kiến nghị cử tri liên quan đến khoản lỗ lũy kế 160 tỷ đồng vào năm 2021 tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo được Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án tăng thêm hơn 16.000 tỷ đồng.

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cùng các sở, ngành vừa được UBND TP giao nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị số 6, có tổng chiều dài 43km với 29 nhà ga, từ Ngọc Hồi ra sân bay Nội Bài.

Tính đến nay, ngân sách đã bố trí hơn 66.000 tỷ đồng triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM, nhưng việc chuẩn bị đầu tư và thực hiện thi công các dự án đều chậm tiến độ và tăng tổng mức đầu tư.

Trước việc chủ đầu tư kiến nghị Thủ tướng Chính phủ kiểm điểm trách nhiệm nhà thầu do thi công chậm trễ tại công trường khu Depot dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, thông tin sự việc với Tiền Phong, lãnh đạo Tổng Cty Xây dựng Hà Nội (Hancorp) cho biết, nguyên nhân do đơn giá phần phát sinh thi công mới chưa được phê duyệt.

Ngân hàng Phát triển Châu Á và các nhà tài trợ Pháp cho rằng, việc vận hành trước đoạn trên cao đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vào cuối năm 2022 không còn khả thi, do nhiều công trình trong khu Depot Nhổn chưa hoàn thành.

Tình huống giả định, một nhóm khách mang xăng lên tàu điện trên cao, trong lúc di chuyển bất ngờ bị rò rỉ gây cháy lớn ở nhà ga Yên Nghĩa. Hàng trăm cán bộ PCCC&CNCH nhanh chóng tiếp cận hiện trường phối hợp với lực lượng cơ sở tổ chức chữa cháy, cứu nạn.

Kết quả khảo sát mới nhất cho thấy, 18% người có ô tô con, nhưng khi có chuyến đi trùng hướng với tuyến Cát Linh – Hà Đông đã chọn đi đường sắt đô thị.

Ngán ngẩm với trò nghịch ngợm của lũ trẻ, cộng đồng mạng càng bức xúc hơn với thái độ thờ ở, thậm chí là cổ vũ hành vi nguy hiểm này của người lớn đi cùng.

Trong báo cáo gửi các Đại biểu Quốc hội, Bộ Giao thông vận tải đã cập nhật tiến độ các dự án đường sắt đô thị triển khai tại TP. Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Sau nửa năm đi vào hoạt động, Cty TNHH MTV đường sắt đô thị Hà Nội (Hanoi Metro) vừa có báo cáo về tình hình hoạt động và sản lượng khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông.

Một tổ chức giải quyết tranh chấp kinh tế trong nước vừa tiếp nhận đơn của nhà thầu, yêu cầu chủ đầu tư Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội giải quyết bồi thường thiệt hại do chậm bàn giao mặt bằng làm kéo dài thời gian thi công.