Kỳ nghỉ lễ Quốc khánh kéo dài từ ngày 1 đến 7/10 tại Trung Quốc chứng kiến làn sóng người dân ồ ạt về quê và du lịch tự túc bằng phương tiện cá nhân. Bên cạnh áp lực ùn tắc giao thông quen thuộc, hàng triệu chủ xe điện còn phải đối mặt với nỗi sợ hãi mang tên cạn pin giữa đường.

Sự bùng nổ của xu hướng giao thông xanh trong thời gian qua đã mang đến không ít tình huống "dở khóc dở cười" tại các tòa nhà cao tầng.

Dữ liệu thực tế từ thị trường Mỹ cho thấy mức độ “chai pin” của ôtô điện thấp hơn nhiều so với lo ngại, với phạm vi hoạt động gần như được duy trì ổn định trong những năm đầu.

Hành động vứt bỏ súng sạc bừa bãi, thậm chí lái xe cán nát thiết bị sau khi sử dụng của một bộ phận tài xế đang dấy lên làn sóng phẫn nộ trong cộng đồng người dùng xe điện.

Đây được xem là động thái quyết liệt để hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi năng lượng và giao thông điện – một xu thế tất yếu của đất nước trong giai đoạn tới.

Trước tốc độ gia tăng nhanh của phương tiện sử dụng năng lượng điện, Bộ Xây dựng đang đề xuất sửa đổi quy chuẩn nhà chung cư, bổ sung hàng loạt yêu cầu kỹ thuật đối với khu vực để xe và trạm sạc. Không chỉ là câu chuyện hạ tầng, đây còn là bài toán an toà

Nhu cầu sử dụng xe máy điện, ô tô điện tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đang tăng nhanh, kéo theo đòi hỏi tất yếu về hạ tầng sạc điện ngay trong khu dân cư, đặc biệt là tại các khu chung cư. Tuy nhiên, trong khi xu hướng giao thông xanh được

Đây có thể là tin vui dành cho những người có ý định mua xe điện.

Để phục vụ lộ trình chuyển xe xăng sang xe điện, hiện tất cả các bến xe lớn trên địa bàn Hà Nội đã bố trí mặt bằng và lắp đặt trạm sạc cho ô tô điện, có bến xe đã đưa trạm vào vận hành, phục vụ người dân.

Sự gia tăng của xe điện kéo theo nhu cầu đầu tư, kinh doanh các điểm sạc ngày càng lớn. Hàng loạt mô hình trạm sạc kết hợp hàng quán, bãi giữ xe hay cà phê đang nở rộ tại TPHCM và nhiều địa phương khác. Tuy nhiên, phần lớn các điểm sạc hiện nay được người dân đầu tư tự phát, chưa có hướng dẫn kỹ thuật cụ thể.

Đây là mẫu mô tô thể thao chạy điện đầu tiên của Honda.

Để giải quyết bài toán tiện lợi cho người dùng và loại bỏ nỗi lo hết pin, Trung Quốc đã áp dụng chiến lược kép.

Chính phủ vừa ban hành quyết định áp dụng biểu giá điện mới dành riêng cho các trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Đây được xem là bước đi quan trọng, góp phần định hình cơ cấu giá điện phù hợp với đặc thù dịch vụ và đảm bảo công bằng giữa các nhóm khách hàng sử dụng điện.

Trong vụ việc này, các bên liên quan đều chối bỏ trách nghiệm.

Tuổi thọ của pin xe điện thực tế sẽ bền hơn rất nhiều so với công bố của nhà sản xuất nếu người dùng biết sử dụng đúng cách.

Trần Liêm có kế hoạch đầu tư 2,5 tỷ vào một lô đất rộng 1.500m2 ở Bà Rịa Vũng Tàu để mở ba trạm sạc nhanh và một máy bán đồ uống tự động.

Mức độ tăng trưởng trạm sạc xe điện của Việt Nam thời gian gần đây cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực và các nước có trạm sạc lớn như Mỹ và Hàn Quốc.

Dù chỉ sạc xe điện của mình với số tiền điện tính ra là khoảng 45 cent (11 nghìn đồng) nhưng một nhân viên văn phòng ở Đức đã bị ông chủ của mình thẳng tay sa thải.