Từ ngày 1/7/2027, các trạm sạc công cộng tại Việt Nam phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để xe điện tương thích có thể sử dụng chung. Đơn vị kinh doanh cũng phải công khai giá, cách tính tiền và lượng điện tiêu thụ trong mỗi giao dịch.

TC Group, VGX, TMT, TASCO cùng nhiều doanh nghiệp đang đẩy mạnh đầu tư mạng lưới trạm sạc mở, cho phép nhiều thương hiệu xe điện cùng sử dụng. Trong khi đó, Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo quy chuẩn kỹ thuật chung cho hạ tầng sạc.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 31 sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư (Quy chuẩn 04:2021).

Theo thông tin từ Công an phường Long Trường (TPHCM) ngày 13/6, đơn vị đã bắt giữ hai người liên quan đến vụ cắt trộm dây sạc tại trạm sạc xe điện trên đường Võ Chí Công.

Sự ra đời của liên doanh VGX giữa Petrolimex, Xuân Cầu Holdings và Selex Motors đặt nền móng cho mô hình trạm sạc - đổi pin dùng chung đầu tiên tại Việt Nam, tháo gỡ nút thắt về hạ tầng cho giao thông xanh.

Hành động vứt bỏ súng sạc bừa bãi, thậm chí lái xe cán nát thiết bị sau khi sử dụng của một bộ phận tài xế đang dấy lên làn sóng phẫn nộ trong cộng đồng người dùng xe điện.

Đây được xem là động thái quyết liệt để hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi năng lượng và giao thông điện – một xu thế tất yếu của đất nước trong giai đoạn tới.

Nhu cầu sử dụng xe máy điện, ô tô điện tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đang tăng nhanh, kéo theo đòi hỏi tất yếu về hạ tầng sạc điện ngay trong khu dân cư, đặc biệt là tại các khu chung cư. Tuy nhiên, trong khi xu hướng giao thông xanh được

Liên quan đến giá bán lẻ điện cho trạm sạc xe điện, sau khi nghe góp ý dự thảo lần 2, Bộ Công Thương cho biết chỉ đề xuất phương án 2 và bổ sung thêm quy định “tủ đổi pin xe điện”.

Hà Nội đã rà soát gần 1.400 vị trí có thể lắp đặt trạm sạc xe điện, trong đó có 115 vị trí bên trong Vành đai 1, thúc đẩy phát triển xe điện.

Hà Nội yêu cầu 126 xã, phường khảo sát, thu thập, cung cấp số liệu phương tiện ô tô, xe máy chạy bằng xăng dầu và xe điện hiện có.

Để phục vụ lộ trình chuyển xe xăng sang xe điện, hiện tất cả các bến xe lớn trên địa bàn Hà Nội đã bố trí mặt bằng và lắp đặt trạm sạc cho ô tô điện, có bến xe đã đưa trạm vào vận hành, phục vụ người dân.

Sự gia tăng của xe điện kéo theo nhu cầu đầu tư, kinh doanh các điểm sạc ngày càng lớn. Hàng loạt mô hình trạm sạc kết hợp hàng quán, bãi giữ xe hay cà phê đang nở rộ tại TPHCM và nhiều địa phương khác. Tuy nhiên, phần lớn các điểm sạc hiện nay được người dân đầu tư tự phát, chưa có hướng dẫn kỹ thuật cụ thể.

Nhiều phụ huynh không chọn xe máy xăng cho con đi học mà chuyển sang mua xe máy điện

Lý do một số chung cư hay chủ nhà trọ không nhận giữ xe điện là do chưa có giải pháp kiểm soát rủi ro, đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện. Để giải quyết vấn đề, các chung cư và nhà trọ nên chủ động xây dựng mô hình quản lý xe điện an toàn và văn minh.

Đơn vị khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã rà soát 150 điểm đỗ trong nội thành, đề xuất 4 vị trí đủ điều kiện để xe kết hợp trạm sạc cho xe điện.

Để chuẩn bị cấm xe xăng bên trong đường Vành đai 1, các đơn vị có liên quan tại Hà Nội đang khảo sát, triển khai một số vị trí trọng điểm dự kiến làm bãi xe kết hợp trạm sạc xe điện.

Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị có liên quan khảo sát, thống kê, lên danh sách các địa điểm để bố trí các bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc dọc Vành đai 1 khi thành phố dừng xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ 1/7/2026.