Trước lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên diện rộng từ ngày 1/6 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, nhiều chủ xe bắt đầu quan tâm liệu phương tiện của mình có phù hợp với loại nhiên liệu mới này hay không, nhất là với các dòng xe đời cũ.

Những ngày gần đây, cùng với việc xăng sinh học E10 sắp được triển khai rộng rãi, trên mạng xã hội xuất hiện hàng loạt video hướng dẫn “tách cồn khỏi xăng E10” bằng cách pha nước, lắc chai để loại ethanol ra khỏi nhiên liệu. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây là cách làm tiềm ẩn rất nhiều rủi ro và có thể khiến người dùng “tiền mất tật mang”.

Chỉ còn ít ngày trước thời điểm xăng sinh học E10 chính thức được triển khai trên phạm vi cả nước, Bộ Công Thương đã có chỉ đạo mới gửi các địa phương nhằm tăng cường công tác truyền thông, giải đáp những băn khoăn của người dân liên quan đến loại nhiên liệu này.

Bắt đầu từ 1/6, thị trường sẽ ngừng bán xăng khoáng RON 95 để đồng loạt chuyển dịch sang xăng sinh học E10. Đối với những chiếc ô tô, xe máy ít vận hành, loại nhiên liệu mới này đặt ra nhiều thách thức bảo quản nghiêm trọng.

Nhiều người dùng băn khoăn liệu khi trong bình vẫn còn xăng cũ thì có cần xả sạch trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10 hay không.

Xăng E10 đang trở thành chủ đề gây tranh cãi trên nhiều diễn đàn ô tô, xe máy khi không ít người dùng phản ánh tình trạng xe hao nhiên liệu, hụt ga, thậm chí xuất hiện đèn báo lỗi động cơ sau khi sử dụng loại xăng sinh học này.

Trước những băn khoăn của dư luận về việc chuyển đổi sang loại nhiên liệu mới, các cơ quan chức năng khẳng định hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hiện nay rất chặt chẽ.

Quyết định chính thức ‘khai tử’ xăng RON 95 từ ngày 1/6 để thay thế bằng xăng sinh học E10 đang khiến nhiều chủ xe máy đời cũ lo lắng. Nếu không nắm rõ những lưu ý sống còn này, phương tiện của bạn có thể đối mặt nguy cơ hư hỏng nặng.

Bộ Công Thương khẳng định hầu hết các phương tiện giao thông hiện nay đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10, người dân không cần phải thực hiện bất kỳ cải tiến kỹ thuật nào đối với động cơ xe.

Khi xăng khoáng RON95 ngừng bán hoàn toàn trong thời gian tới, người dùng Honda SH chỉ có 2 sự lựa chọn là xăng E5 RON92 hay E10, nên ưu tiên loại nào?

Bộ Công Thương yêu cầu các địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, đồng thời cảnh báo sẽ xử lý các trường hợp không chấp hành lộ trình chuyển đổi sau ngày 1/6.

Dù xăng E10 đã xuất hiện trên thị trường từ nhiều tháng trước, không ít người dùng ô tô, xe máy đời cũ vẫn băn khoăn trước thông tin loại nhiên liệu này có thể gây ảnh hưởng đến động cơ và hệ thống nhiên liệu.

Từ ngày 1/6 tới, toàn bộ hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên cả nước sẽ phải chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E10. Bộ Công Thương yêu cầu các địa phương tăng cường giám sát, đồng thời xử lý nghiêm những trường hợp cố tình trì hoãn, găm hàng hoặc vi phạm quy định trong kinh doanh xăng dầu.

Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được phân phối rộng rãi trên toàn quốc theo lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Bộ Công Thương. Trong khi các dòng xe đời mới gần như không gặp trở ngại khi sử dụng loại nhiên liệu này, nhiều chủ xe máy cũ vẫn lo ngại nguy cơ hư hỏng do đặc tính hóa học của cồn Ethanol có trong xăng sinh học.

Từ 15/5, PVOIL và Petrolimex đồng loạt phủ sóng xăng E10 toàn quốc, sớm hơn lộ trình bắt buộc. Động thái này được kỳ vọng thay đổi thói quen tiêu dùng nhờ mức giá cạnh tranh.

Trong lộ trình phổ cập nhiên liệu sinh học, cơ quan quản lý đặt mục tiêu kiểm soát giá xăng E10 ở mức phù hợp, nhằm đảm bảo không làm gia tăng chi phí sinh hoạt của người dân, đồng thời tạo động lực thúc đẩy tiêu dùng loại nhiên liệu này.

Thực hiện Chỉ thị 09 của Thủ tướng Chính phủ, thị trường xăng dầu Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển đổi quan trọng khi xăng sinh học E10 chính thức được đẩy mạnh phân phối trên diện rộng từ tháng 4/2026. Mục tiêu của lộ trình này là cắt giảm 10% lượng xăng khoáng tiêu thụ và tối ưu hóa việc tiết kiệm năng lượng quốc gia.

Lộ trình bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 đang được đẩy nhanh tiến độ. Dù các doanh nghiệp đầu mối đã hoàn tất hạ tầng kỹ thuật, nhưng bài toán nguồn cung Ethanol và cơ chế giá vẫn là những nút thắt cần sớm tháo gỡ.