Sau hơn ba năm giữ vị thế dẫn đầu tại thị trường nội địa, Meituan đã chính thức thành lập pháp nhân tại TP.HCM và rầm rộ tuyển dụng nhân sự, cho thấy tham vọng mở rộng ra ngoài biên giới không còn nằm trên giấy.

Theo báo cáo nghiên cứu thị trường gọi xe 4 bánh Việt Nam quý IV/2025 do Mordor Intelligence thực hiện, Xanh SM ghi nhận quý đầu tiên đạt thị phần trên 50%, tiếp tục giữ vị thế dẫn đầu thị trường một cách vững chắc trong 15 tháng liên tiếp.

Hà Nội cấm xe máy xăng theo giờ tại khu vực Vành đai 1 từ 2026 đang khiến các hãng xe công nghệ lo lắng về tính khả thi. Thiếu hụt hạ tầng sạc, chi phí lớn và nguy cơ ảnh hưởng sinh kế hàng trăm nghìn tài xế là những vấn đề cấp bách cần giải quyết.

Nhiều người dân đang bày tỏ sự quan tâm về việc gọi xe công nghệ sẽ thay đổi như thế nào khi xã, phường, tỉnh, thành thay đổi tên gọi.

Hàng chục nghìn tài xế của các ứng dụng gọi xe và giao hàng hàng đầu Đông Nam Á như Grab và GoTo đã đồng loạt đình công vào thứ Ba (20/5), gây ra sự gián đoạn nghiêm trọng tại Indonesia – thị trường trọng điểm của cả hai "ông lớn" này.

Sau 10 năm từ khi hoạt động, Grab lần đầu tiên tự công bố doanh thu ở thị trường Việt Nam.

Trong diễn biến mới nhất, tài xế Grab và nữ hành khách đã hẹn làm việc vào ngày 25-3.

Năm 2024, Gojek rút khỏi Việt Nam. Grab mất “thế độc quyền” khi Be và Xanh SM đã chiếm hơn 51% thị phần.

Cổ phiếu của Grab Holdings đã tăng gần 13% trong phiên giao dịch tại New York vào thứ ba.

Xanh SM đã vượt qua Grab, vươn lên dẫn đầu thị trường taxi công nghệ tại Việt Nam, chiếm 37,41% thị phần trong quý IV/2024.

Nhiều tài xế xe công nghệ hoạt động hết công suất trong những ngày sát Tết nhằm kiếm thêm thu nhập và kết quả thu lại vượt ngoài sự mong đợi.

Nhiều người dân ở TP HCM phản ánh rất khó đặt xe công nghệ những ngày sát Tết, trong khi một số tài xế thừa nhận đã tắt app nghỉ sớm.

“Gã khổng lồ” gọi xe công nghệ mới này vừa thông báo tuyển dụng nhân sự, tài xế tại TPHCM.

Tài xế xe công nghệ, shipper cho biết sẽ nghỉ Tết sớm nếu tình trạng kẹt xe kéo dài.

Thị trường taxi Việt Nam chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt trong thời gian qua, có ông lớn tên tuổi đã phải rút lui. Cổ phiếu nhiều hãng tụt giảm. Ai còn trụ lại cùng tỷ phú Phạm Nhật Vượng trong mảng tiềm năng này?

Ông Alejandro Osorio, Giám đốc điều hành Grab Việt Nam, khẳng định chiến lược siêu địa phương hóa, đội ngũ nhân sự bản địa, năng lực công nghệ mạnh mẽ và vận hành nền tảng hiệu quả tiếp tục là những lợi thế giúp doanh nghiệp vững tin tiến bước sau một thập kỷ gắn bó với thị trường.

Tài xế Grab lách qua những con hẻm quanh co và hẹp, đôi khi chỉ rộng một mét, vừa đủ cho một xe máy đi qua.

Người này đã tạo dựng được một siêu ứng dụng “bành trướng” khắp Đông Nam Á, với doanh thu lên tới hơn 2 tỷ USD/năm.