Hàng loạt ô tô bất ngờ gặp sự cố chết máy, tuột ống dẫn hoặc hỏng bơm xăng sau vài ngày thử nghiệm xăng E10. Trước những lo ngại lớn từ người dùng, chuyên gia kỹ thuật đã chính thức lên tiếng vạch trần nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng này.

Không ít người phản ánh phương tiện xuất hiện tình trạng hụt ga, ì máy hay khó khởi động sau khi đổ xăng E10. Tuy nhiên, theo các thợ sửa xe lâu năm, nguyên nhân không hoàn toàn đến từ loại nhiên liệu mới.

Trước thềm áp dụng chính thức xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, Bộ Công Thương đã có những phản hồi cụ thể xung quanh lộ trình chuyển đổi này.

Việc sử dụng xăng sinh học E10 đang tạo ra nhiều ý kiến trái chiều trong cộng đồng người dùng xe máy. Trong khi một số người cho rằng xe vận hành 'bốc' hơn và tăng tốc mượt hơn, không ít trường hợp lại phản ánh hiện tượng hụt ga, khó nổ hoặc chết máy sau khi chuyển sang dùng loại nhiên liệu mới này.

Những ngày gần đây, mạng xã hội xuất hiện hàng loạt video ghi lại cảnh người dùng ô tô và xe máy đồng loạt “rung lắc xe” trước khi khởi động sau khi đổ xăng E10.

Tính đến thời điểm hiện tại, cơ quan quản lý khẳng định chưa nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào từ người tiêu dùng về chất lượng của xăng E5, E10 hay các hiện tượng làm giảm hiệu suất và tuổi thọ máy móc.

VAMA và VAMM khẳng định phần lớn ô tô, xe máy hiện nay đều vận hành tốt với xăng E10, nhưng cảnh báo rủi ro ảnh hưởng ở một số dòng xe cũ.

Trước thềm lộ trình khai tử xăng khoáng để đồng loạt chuyển đổi sang xăng E10 vào đầu tháng 6, Bộ Công thương xác nhận chưa ghi nhận bất kỳ khiếu nại nào về chất lượng.

Trước lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên diện rộng từ ngày 1/6 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, nhiều chủ xe bắt đầu quan tâm liệu phương tiện của mình có phù hợp với loại nhiên liệu mới này hay không, nhất là với các dòng xe đời cũ.

Những ngày gần đây, cùng với việc xăng sinh học E10 sắp được triển khai rộng rãi, trên mạng xã hội xuất hiện hàng loạt video hướng dẫn “tách cồn khỏi xăng E10” bằng cách pha nước, lắc chai để loại ethanol ra khỏi nhiên liệu. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây là cách làm tiềm ẩn rất nhiều rủi ro và có thể khiến người dùng “tiền mất tật mang”.

Chỉ còn ít ngày trước thời điểm xăng sinh học E10 chính thức được triển khai trên phạm vi cả nước, Bộ Công Thương đã có chỉ đạo mới gửi các địa phương nhằm tăng cường công tác truyền thông, giải đáp những băn khoăn của người dân liên quan đến loại nhiên liệu này.

Bắt đầu từ 1/6, thị trường sẽ ngừng bán xăng khoáng RON 95 để đồng loạt chuyển dịch sang xăng sinh học E10. Đối với những chiếc ô tô, xe máy ít vận hành, loại nhiên liệu mới này đặt ra nhiều thách thức bảo quản nghiêm trọng.

Nhiều người dùng băn khoăn liệu khi trong bình vẫn còn xăng cũ thì có cần xả sạch trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10 hay không.

Xăng E10 đang trở thành chủ đề gây tranh cãi trên nhiều diễn đàn ô tô, xe máy khi không ít người dùng phản ánh tình trạng xe hao nhiên liệu, hụt ga, thậm chí xuất hiện đèn báo lỗi động cơ sau khi sử dụng loại xăng sinh học này.

Trước những băn khoăn của dư luận về việc chuyển đổi sang loại nhiên liệu mới, các cơ quan chức năng khẳng định hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hiện nay rất chặt chẽ.

Quyết định chính thức ‘khai tử’ xăng RON 95 từ ngày 1/6 để thay thế bằng xăng sinh học E10 đang khiến nhiều chủ xe máy đời cũ lo lắng. Nếu không nắm rõ những lưu ý sống còn này, phương tiện của bạn có thể đối mặt nguy cơ hư hỏng nặng.

Bộ Công Thương khẳng định hầu hết các phương tiện giao thông hiện nay đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10, người dân không cần phải thực hiện bất kỳ cải tiến kỹ thuật nào đối với động cơ xe.

Khi xăng khoáng RON95 ngừng bán hoàn toàn trong thời gian tới, người dùng Honda SH chỉ có 2 sự lựa chọn là xăng E5 RON92 hay E10, nên ưu tiên loại nào?