Hiểm họa từ túi khí Trung Quốc: 11 tài xế tử vong vì bị mảnh kim loại găm vào người khi phát nổ

Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa ghi nhận thêm một ca tử vong đáng buồn, nâng tổng số người thiệt mạng do sự cố nổ cụm bơm túi khí sản xuất tại Trung Quốc lên con số 11.

Ca tử vong mới nhất và bức tranh thảm họa từ cụm bơm túi khí DTN

Nạn nhân mới nhất thiệt mạng trong vụ tai nạn diễn ra ngày 27/8 tại thành phố Dallas khi đang cầm lái chiếc Chevrolet Equinox đời 2018. Đáng chú ý, đại diện NHTSA khẳng định tài xế hoàn toàn có cơ hội sống sót nếu không gặp phải sự cố nổ túi khí bất ngờ. Đây cũng là ca tử vong đầu tiên xuất hiện kể từ khi chính quyền Mỹ chính thức ban hành lệnh cấm dòng sản phẩm này vào tháng 4/2026, đồng thời là trường hợp đầu tiên ghi nhận trên một dòng xe khác ngoài Chevrolet Malibu và Hyundai Sonata.

Tính từ tháng 5/2023 đến nay, NHTSA đã thống kê được 13 sự cố nghiêm trọng liên quan đến cụm bơm túi khí do Công ty Jilin Province Detiannuo Safety Technology (DTN) sản xuất tại Cát Lâm, Trung Quốc. Cụm bơm kém chất lượng này có nguy cơ phát nổ cực mạnh khi kích hoạt, biến thành những mảnh văng kim loại sắc nhọn găm thẳng vào ngực, cổ, mặt và mắt của tài xế. Ngoài 11 người tử vong (gồm 7 người đi xe Chevrolet Malibu, 3 người đi Hyundai Sonata và 1 người đi Chevrolet Equinox), sự cố này còn khiến 2 người khác trên xe Chevrolet Malibu bị thương tật nặng nề.

Một trong số các nạn nhân may mắn sống sót là anh Eui Seok Kang (sống tại Texas). Trong vụ tai nạn hồi tháng 10/2023, cụm bơm túi khí thay thế trên chiếc Chevrolet Malibu cũ của anh phát nổ, găm các mảnh kim loại vỡ nát vào mặt khiến anh mất phần lớn xương hàm dưới và phải trải qua nhiều cuộc phẫu thuật đớn đau. Tờ WSJ cho biết túi khí này vốn được mua qua nền tảng eBay và do chính đại lý bán xe lắp đặt.

Phản ứng từ nhà sản xuất và góc tối của thị trường xe cũ

Trái ngược với các cảnh báo khẩn cấp từ cơ quan chức năng Mỹ, phía công ty DTN — đơn vị chuyên sản xuất linh kiện an toàn xe hơi thành lập từ năm 2009 — lại cho rằng chưa đủ căn cứ chứng minh sản phẩm của họ là nguyên nhân trực tiếp gây ra tử vong. Doanh nghiệp này nhận định các linh kiện bị lỗi xuất hiện tại Mỹ nhiều khả năng là hàng giả, hàng nhái thương hiệu của họ. Hiện tại, cả Chevrolet và Hyundai đều chưa đưa ra thông báo chính thức nào đối với các dòng xe cũ gặp sự cố.

Trước đó, NHTSA đã cấm nhập khẩu và kinh doanh mã túi khí DTN60DB. Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean P. Duffy khẳng định việc ngăn chặn các phụ tùng túi khí bất hợp pháp từ Trung Quốc là điều bắt buộc để bảo vệ tính mạng người dân, đồng thời cam kết xử lý nghiêm các bên cố tình vi phạm.

Dù vậy, giới chuyên gia nhận định lỗ hổng lớn nhất hiện nay nằm ở thị trường xe đã qua sử dụng. Người mua xe cũ dù biết phương tiện từng gặp tai nạn nhưng rất khó xác định chính xác những bộ phận thay thế được lắp sau đó là hàng chính hãng, phụ tùng hợp pháp của bên thứ ba hay linh kiện giả mạo trôi nổi. NHTSA đặc biệt khuyến cáo người tiêu dùng từng gặp tai nạn gây bung túi khí từ năm 2020 trở lại đây cần lập tức đưa xe đi kiểm tra xem có đang mang bộ thổi ký hiệu DTN60DB hay không.

PV (SHTT)