Hyundai đang tiến sâu vào phân khúc SUV địa hình chuyên nghiệp với Boulder, mẫu xe khung gầm rời có thiết kế cơ bắp, nhiều lựa chọn động cơ và công suất tối đa 400 mã lực.

Sau nhiều năm cải thiện khả năng vận hành địa hình cho các mẫu crossover thông qua gói XRT, Hyundai đang hướng đến một bước tiến lớn hơn với SUV Boulder. Mẫu concept này được giới thiệu tại New York Auto Show năm nay, được xem là tiền đề cho mẫu SUV khung gầm rời đầu tiên của hãng, đồng thời mở đường cho một mẫu bán tải cỡ trung trước năm 2030.

Hồi tháng 5, Hyundai đã gửi bản vẽ tới cơ quan sở hữu trí tuệ Ấn Độ. Hình ảnh trong hồ sơ được cho là hé lộ kiểu dáng của phiên bản thương mại Boulder.

Boulder sử dụng ngôn ngữ thiết kế Art of Steel của Hyundai nhưng được biến tấu theo hướng mạnh mẽ và thực dụng hơn so với những mẫu crossover đô thị.

02-1788315481-hyundai-chuan-bi-tung-suv-dia-hinh-khung-gam-roi-thach-thuc-ford-bronco-va-jeep-wrangler
Hyundai Boulder bản concept. Ảnh: Carscoops

Phần đầu xe gây ấn tượng với nắp ca-pô phẳng và kiểu dáng vuông vức. Hai bên cụm đèn pha hình chữ nhật nhỏ là dải đèn LED định vị đặt dọc. Phía dưới là lưới tản nhiệt kích thước lớn, đi kèm móc kéo hở và tấm bảo vệ gầm.

Nhìn từ bên hông, Boulder sở hữu dáng vẻ gợi liên tưởng đến những phương tiện thám hiểm Sao Hỏa. Hốc bánh vuông, các mảng ốp nhựa dày, cửa xe phẳng cùng bộ lốp địa hình 37 inch tạo nên diện mạo hầm hố.

Giống Ford Bronco và Jeep Wrangler, cột A của Boulder được vuốt tròn sát mui. Cột C sử dụng màu tương phản nhằm tạo điểm nhấn cho tổng thể. Phần đuôi xe ngắn, dựng đứng, tiếp tục duy trì lốp dự phòng gắn bên ngoài và kính hậu có thể hạ xuống như trên bản concept.

Hyundai chưa công bố hình ảnh bằng sáng chế của khoang nội thất, nhưng cabin phiên bản thương mại được dự kiến kế thừa phong cách từ concept Boulder.

Bảng táp-lô thiết kế theo phương ngang, để lộ những chi tiết cấu trúc mang vẻ cơ bắp cùng hệ thống nút bấm kích thước lớn. Xe có thể cung cấp cấu hình 5 hoặc 7 chỗ, trong đó độ bền được ưu tiên thay vì sử dụng vật liệu cao cấp.

Bốn màn hình riêng biệt trên bản concept nhiều khả năng được thay thế bằng một màn hình trung tâm kích thước lớn, vận hành trên hệ điều hành Pleos Connect. Hệ thống phát triển dựa trên Android Automotive này tích hợp bản đồ, kho ứng dụng, cập nhật phần mềm qua Wi-Fi và trợ lý giọng nói Gleo AI.

Dù tăng cường công nghệ, Boulder vẫn giữ các phím điều khiển vật lý dành cho những chức năng quan trọng khi off-road như gài cầu chậm, khóa vi sai và lựa chọn chế độ địa hình.

Hyundai xác nhận Boulder sử dụng kết cấu khung gầm rời bằng thép được sản xuất tại Mỹ. Tuy nhiên, hãng chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết.

Mẫu SUV này có khả năng sử dụng chung nền tảng với Kia Tasman hoặc được phát triển trên một hệ khung gầm hoàn toàn mới dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ.

Về động cơ, Boulder có thể được cung cấp với nhiều cấu hình. Trong đó, bản 2.5 Turbo Hybrid có công suất 330 mã lực, bản Plug-in Hybrid đạt 400 mã lực và một phiên bản thuần điện cũng nằm trong khả năng.

Tại các thị trường khác, mẫu SUV có thể bổ sung động cơ diesel 2.2 Turbo công suất 207 mã lực, kết hợp hộp số tự động 8 cấp từ Tasman.

Khả năng vận hành địa hình của Boulder được hỗ trợ bởi hệ dẫn động hai cầu với khóa vi sai trước và sau, hộp số phụ cầu chậm, hệ thống treo trước độc lập, cầu sau cứng cùng tính năng quay đầu tại chỗ tank-turn.

Khi được đưa vào sản xuất, Hyundai Boulder sẽ bước vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với những cái tên như Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota 4Runner và Land Rover Defender.

Mẫu SUV địa hình này dự kiến ra mắt trước năm 2030. Trước đó, Hyundai có kế hoạch giới thiệu một phiên bản bán tải sử dụng chung nền tảng, phù hợp với định hướng từng được hãng hé lộ hồi đầu năm nay.

Boulder là một phần trong chiến lược đưa 100 mẫu xe mới và các phiên bản nâng cấp ra thị trường toàn cầu đến năm 2030. Hyundai đặt mục tiêu đạt doanh số 5,55 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2030, đồng thời hướng tới việc nâng tỷ lệ xe điện lên 60%.

QT (SHTT)